【精選優惠】花蓮百悅飯店-出海賞鯨豚x限量升等2選1

 

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商品訊息功能

商品訊息描述

周年慶限時刷卡回饋 ●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！
●挑戰最便宜 ！甜蜜東台灣之旅，吃喝玩樂、出海賞鯨通通搞定
●鬧中取靜，隱身於市區，近花蓮火車站，貼心提供機場－火車站來回接送


【花蓮百悅飯店】出海賞鯨豚x限量升等2選1
(2~4人價)御雅雙人房平日住宿乙晚+中西自助式早餐2客+花蓮香扁食餐飲抵用劵100元每房1張+出海賞鯨豚船票2張(含保險/約2~3小時/訂房時預約，需自行前往集合)+飯店設施免費使用:停車場/自行車/商務中心/閱報區/大廳咖啡/Wifi/租借嬰兒床/澡盆(數量有限/需預約)...等+花蓮火車站/機場至飯店來回接駁一次

17Life好康享：
1.限量升等2選1(若升等完以原房型為主)：
(1)6/30前之平日升等-御風家庭四人房(2大床)，加第3、4人免費(加人不含早餐/扁食券/賞鯨豚船票/備品)
(2)優惠期間內，限量升等-御品或御格雙人房
2.暑假平日不加價！明星



2018趨勢商品 ? 冥想、寧靜、愉悅盡在【花蓮百悅飯店】 ?
部落客推薦隱身於熱鬧的花蓮市，距離火車站只有五分鐘車程，進入飯店會有一種繁華深處見寧靜的感覺；飯店由裡到外運用了50種進口大理石及20種工法，印度夜明珠、巴西橄欖綠、沙烏地黃金鑽、緬甸玉等，是目前全台灣唯一的大理石特色飯店，精緻的住宿空間，追求「悅讀、人文、藝術、商旅」之享受，以誠摯的溫馨服務，讓您感受百悅對您的用心。


書香人文氣息的接待大廳，溫馨高雅；運用進口石材，以精細的工法，堆砌出逸靜、創意的藝術環境。




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房型介紹
◇ 御雅雙人房
客房內附32吋液晶螢幕電視、寬頻網路服務、可調式空調系統、花灑淋浴設備、高級熱水壺與冰箱、高級木製衣櫃。浴室內除了高級沐浴、洗髮用品，另準備仕女用品，相信您對百悅飯店無微不至的貼心服務，一定會留下美好印象。




◇ 御品雙人房 ※限量升等房型，須視當日房況為準。




◇ 御格雙人房 ※限量升等房型，須視當日房況為準。






◇ 御風家庭四人房 ※需加價升等房型。




中西自助式早餐
在花蓮這個風光明媚的地方，慵懶的早晨享用著咖啡，與朋友聊天，輕鬆、自在。而豐富的百匯自助式早餐，開啟活力滿滿的一天，也是喚醒味蕾的最佳選擇！






百悅餐廳提供簡約典雅的用餐氛圍，享受靜謐及浪漫。簡約、樸實，將樹枝不規則的線條，轉化成建築物獨有的幾何線條。
樹枝的剪影，形成大樓外牆的立體圖案，不管是白天的陽光，還是夜晚的燈光，從枝枒間灑落屋內，一走入內部空間，心情彷彿到林蔭深處般的靜謐，這就是百悅的精神元素所在。


花蓮海洋公園
「花蓮海洋公園」是台灣首創海洋生態互動式的主題樂園，為國內第一座具國際水準之海洋主題樂園，也是全台唯一集主題樂園、自然景觀公園、五星級休閒飯店為一體的休閒樂園。


在佔地十公頃的主題樂園區部分，目前計有入海獅生態公園、海豚生態公園、嘉年華大街、夢幻水晶城堡等遊樂設施，並有空中纜車及電扶梯戴送遊客，整個園區整體建築以十九世紀英國碼頭及海岸嘉年華風格為主，並融合先進的水族館設計概念，將生態環境與海洋展示結合。


◆ 賞鯨
來到花蓮不要錯過賞鯨！航行在湛藍海面上，親眼目睹奮力躍起的鯨豚在海面上，近距離視覺接觸的震撼，著實令人興奮不已！快來體驗與鯨豚共舞的快感吧！保證帶給您一趟難忘的賞鯨之旅。








周邊景點
不可錯過 七星潭風景區
在七星潭可以遠眺清水斷崖，夜間還可以欣賞新城和崇德地區的燈火，區內更有許多景點，提供休憩和知性之旅。七星潭風景區以自行車道為動脈，從花蓮市南濱公園經花蓮港、四八高地到七星潭風景區，長達二十一公里的旅程有不同的風光。




東華大學
東華大學是東台灣第一所綜合性大學，該校面積廣達264公頃，校本部位於花東縱谷起點，為東台灣著名觀光景點。攝影人來花蓮必拍景點之一，在群山綠水的擁抱下，建築風格洋溢歐洲莊園風味，尤其是文學院旁的湖光山色沿著綠草如茵圍繞的湖畔散步最讓人心醉！


松園別館
松園別館，為日軍「兵事部」辦公室，與附近的「放送局」(現中廣公司花蓮台)、「海岸電台」(現中華電信)、自來水場(自來水公司美崙淨水場)等皆有松林連成一片，為當時美崙山重要建築。


此園在日治時期曾是高級軍官休憩所，傳言日本神風特攻隊出征時也會在此接受天皇賞賜的「御前酒」，增添許多想像空間。


超人氣禮品太魯閣峽谷
太魯閣峽谷一般泛指中橫公路從太魯閣至天祥這段將近20公里的峽谷路段，有著險峻難行的峭壁斷崖，景觀渾厚雄偉，是世界罕有的雄偉峽谷景觀。


長虹橋
長虹橋是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋，由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。這橋沒有橋墩，就像是一條鐵橋被挾在兩壁之間，站在橋前可遠望到臨近的太平洋。


砂卡礑(神秘谷)
砂卡礑(神秘谷)位於花蓮縣秀林鄉富世村內，自然景觀成為此處的最大魅力，砂卡礑(神秘谷)壯麗的山岳、清澈的溪流以及新鮮的空氣讓此地成為花蓮秀林旅遊的勝地。


砂婆礑
砂婆礑位於花蓮縣秀林鄉，為花蓮市的水源地，流經嵐山、加禮宛山、七腳川山三面陡峭山勢包圍，形成壯麗的美景，溪水豐富的生態以及土地的肥沃，因而有著「Pajiq」之名。


美食巡禮
曾記麻糬
來到花蓮絕對不能錯過的最佳伴手禮─曾記麻糬！


提拉米蘇
遠近馳名的提拉米蘇發源地就在山明水秀的花蓮，美味滿分、價錢超便宜，難怪人手好幾袋，後車箱都快裝不下了！


交通資訊
搭乘火車
由火車站步行約20分鐘路程，出車站後步行右轉中山路直行約1.5公里即可到達飯店。

自行開車
北下─由式蘇花公路進入花蓮市，至中山路直行約1.5公里即可抵達。(合作金庫旁)
南上─由台九或台十一號公路進入花蓮市，中山路直行約1.5公里，即可抵達。(合作金庫旁)

搭乘飛機
搭飛機─由台北、高雄搭飛機至花蓮機場在搭乘計程車指定飯店即可到達。

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 生態調查沒做 屏東興海漁港擴建環評挨轟

:

2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

20日下午環保署進行「興海漁港」擴建計畫環評第一次初審，此案卻挨初審小組大批，連開發計畫都還沒有確定，基地範圍都不知道，要如何審，這樣的程序應該好好檢討。環委紛紛認為此案應該早日重做，卻面臨法規上不能直接退件或認定不應開發，而只好給出再一次補考的機會。

興海漁港位於屏東縣滿州鄉，屏東縣海洋及漁業事務管理所表示，由於漁港港口朝東，北外堤防遮蔽不足、南消波堤又無法有效阻擋西南氣流與颱風，導致泊區與航道容易受到東北季風、西南氣流與颱風影響。不但在2013年天兔颱風中有八條漁船沉沒，且船席不足使用，當地居民多次要求盡快改建。

雖然在書面回應中，面對委員提問，海洋及漁業事務管理所表示，興海漁港將作為漁汛時期中繼港。屏縣府更表示，這裡未來將是黑潮發電重要的基地港。但此案遭小組砲轟在許多項目都說明不足，例如擴建後如何增加航道穩定度、增加港區航席數的必要性，而無法說明其開發效益。環委劉希平更提醒，碼頭開口成喇叭型，並非安全的設計，就因為漁民為了方便而要求就這麼做，也需要對安全、可能造成的港域淤積，提出因應對策才行。

王价巨注意到當地居民高達98％幾乎全面支持此案的狀況，但他亦提醒，並非擴建了以後就完全不會再有東北季風、西南氣流與颱風。碼頭的開口設計可能衍生共振效應，且當地有海嘯的可能，但開發單位卻沒有讓民眾知道可能面臨的風險，這樣的風險溝通沒有做足，民眾並沒有完全知曉風險的存在，開發單位有必要盤點開發後可能的殘餘風險。

「還沒有調查就說影響輕微！」李克聰也指出，此案並沒有提出任何生態上的調查。然此案在北邊新闢泊區、廊道，將有浚填工程，也會因此挖除珊瑚礁，應該要詳細評估海域生態的影響與因應。對可能影響潮間帶、亞潮區等區域的生態，提出調查。

此案所在地目前正在進行第四次通盤檢討，且涉及了墾丁國家公園、林務局等機關，但是屏縣至今卻還沒有取得他們的同意，也還無法明確說出基地範圍，讓委員大表不滿，直問這樣的狀況要如何審查？甚至多位委員表態，此案應該收回去重做才是。

不過，環評法規中若要求「退回」目的事業主管機關，必須是開發單位沒有做好補正，若要主張「不應開發」，目前卻因為開發單位沒有進行調查，而還沒有明確理由可以這麼認定，因此讓此案還可補件再審，需要在11月底前補足調查等資料。

 代工處理業者引「洋垃圾」入關 國內處理業者籲透明監督

:

2018年09月07日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

面對「洋垃圾」大規模轉進台灣，環保署展開「產業用料」管制政策檢討並推出新腹案，將調整廢塑膠、廢紙品質與輸入業者資格，藉以管控進口。在台經營廢棄物再生處理多年的德商瑞曼迪斯（REMONDIS）總經理戴英傑建議，對於進口廢塑膠、廢紙處理後再賣出的處理業者，應該等同既有的資源回收系統業者，接受透明監督。

戴英傑表示，在所有處理業者前端做好妥善控制，後端產生的廢棄物亦需要流向追蹤、認真確保「善終」下，廢棄物處理才能在維持經濟活動與環境、人民健康中取得平衡。而環團看守台灣秘書長謝和霖指出，廢棄物進口台灣，應該要有「總量管制」，先盤點國內處理業者能處理的量與質，再談可以進口多少，以免破壞環境更導致回收價格崩盤，衝擊台灣的回收體系。 廢塑膠進口貨櫃。照片來源：關務署臉書。 中國禁洋垃圾但缺料 台灣代工處理業者因應增加

中國實施洋垃圾禁令後，禁止了廢塑膠、廢紙等廢棄物進入中國進行處理，但中國的製造業仍有大量的用料需求，因此這些洋垃圾順勢轉向台灣等東南亞國家，經過處理為再生原料，再進入中國。據環保署的統計資料，的確2018年上半年廢塑膠的進口量為去年同期的2.57倍。戴英傑觀察到，近期大小代工處理工廠因應而生，賣進賣出的貿易商、掮客也因此增加。

然而大量進口後，也因此開始出現部分失控的現象，會不會製造垃圾進入焚化爐、進口再生料是否會排擠國內回收處理產業等疑慮也逐漸浮出。

廢塑膠還有許可進口一途 謝和霖籲盤點處理業量能 進行總量管制

長期關注廢棄物政策的看守台灣秘書長謝和霖提醒，除了環署著手修正的「產業用料」管道外，廢棄物進口還有申請許可一途，處理業者仍可能向縣市政府申請後，進口材質混雜、品質更差的廢塑膠，且更可能直接衝擊國內既有回收處理體系，需要環保署與縣市政府協調出一套標準。並且做好邊境查驗，在目前非常時期，更需要用逐批檢查來把關，甚至以提高進口關稅，來拉近進口與本土處理的成本差距。

謝和霖更建議，廢棄物進口台灣，應該要有「總量管制」，政府必須盤點國內處理業者能處理的量與質，再談可以進口多少，以免產生無力負擔的廢棄物且破壞環境，若進口太多供過於求，更造成回收價格崩盤，衝擊台灣原有的回收體系。 回收費率崩盤 處理補貼為0元 處理業者只賺價差但受嚴格監控

德國瑞曼迪斯集團為德國最大的環保服務公司，在1996年進入台灣，主要經營有害事業廢棄物固化清理，與處理國內塑膠類瓶罐回收處理及二次料買賣，為環保署回收基管會的「受補貼機構」之一。戴英傑以瑞曼迪斯的營運為例，他們向回收業者購買分類過的塑膠類瓶罐後，處理為原料再轉手供貨給塑膠製造業者，每年處理量約為1.4至1.7萬噸之間。按照品質，下游業者可再生製造紡織原料、薄片容器、不織布、園藝用品等產品。

以最運用最廣的PET塑膠為例，基管會補貼費率從2003年的1公斤補貼10.3元，9.9元給回收業者、0.4元給處理業者，一路下降，2012年，補貼費率已是4.5元，全給回收業者，處理業者已是0元，等於處理業者的賺頭就只在處理賣出後的差價。戴英傑表示，在目前新料目前持續價低的狀況下，再生料系統的運作，得有政府、大企業願意支持才可能動的起來。

然而在這樣艱困的情勢下，瑞曼迪斯身為一個受稽核認證機構，面臨的仍是進出都必須申報的嚴格管制，以免造成污染。戴英傑認為，代工處理再生料的工廠，雖然並沒有拿基管會的補貼，但本質上同樣是處理廢棄物，也應該接受同樣等級的管制，一方面是確保環境影響與民眾健康，再者也是保障既有處理業者生存。

戴英傑解釋，目前在中國有需求、且中台兩地進出口管道暢通的狀況下，代工處理業者與既有處理業者兩者並無太大衝突，但是日後要是這個管道受阻或是政策轉向，代工業者出口中國的狀況有變，就有可能反過來影響到既有的處理業者。 負責任處理業者 確保環境、促改善設計 撐循環經濟安心起步

這不只是處理業者生存問題，戴英傑認為，負責任的處理業者，是循環經濟的重要一環，能讓產業鏈能在循環經濟上放心踏出第一步。以瑞曼迪斯在台經營的經驗為例，從處理廢棄物中，去找出問題，向上游的製造業提出建議，試著改良設計。

戴英傑拿保特瓶身上的外膜為例，過去他任職可口可樂的時候，曾經建議外膜不要與瓶身同採PET材質，以免混雜導致再生料的色澤不符標準，造成「一顆老鼠屎壞了一鍋粥」，僅些微污染卻造成再生料品質下降；但當時其他包裝飲料業者並不認同他的意見，如今他在處理業親身體會後，就可以更具體說明在實務上，產品設計對再利用造成的問題。

環保署將修法對「產業用料」中廢塑膠、廢紙的進口加嚴限制，未來只有依法辦理工廠登記或符合免辦理登記的工廠能進口，且品質上限塑膠類限製程中的下腳料或不良品，且僅限單一材質或單一型態的；廢紙則僅限回收的未漂白牛皮紙、紙板及瓦楞紙或紙板，且不得夾雜非紙材質。副署長張子敬更一再表態，「稍微清洗又做原料賣出去這種錢我們不要賺。」有意排除有衝擊環境與國內回收產業疑慮的低階加工。

戴英傑預估環署排除低階加工可能引發部分代工處理業者反彈，且他認為國內製造業同樣面臨缺料的問題，也還是需要處理業者提供再生料。他更提醒是否低階的認定，應該要拿到物質生命週期來整體的檢視、以及對環境造成的影響，而非單只就從商業價值是否低價來看。 循環經濟真義  物質重回循環  不只打回原型一途

並非物質有進入再利用就等於達成循環經濟，戴英傑主張以生命週期來檢視物質利用的價值；循環台灣基金會溝通行動專員劉李俊達指出，循環經濟要求的是，儘可能地保留產品與資源的剩餘價值，以減少資源耗用跟環境衝擊。除了再製造，循環路徑尚包含了維修、再使用等，這些路徑都是儘可能地讓產品與元件能夠持續獲使用，而重新製成原料應是最後手段。

若將還能用的元件直接軋碎做成原料、甚至燃料，這種「廢棄物資源化」，其實是耗費了最多的能資源、也流失最多的價值。劉李俊達以循環經濟的「蝴蝶圖」說明，在工業循環上，同樣是讓物質回到循環，路徑圖上由內而外是維修、再利用/再分銷、翻新/再製造、與再循環。

就像一件舊衣服，送給別人穿、補上扣子繼續穿、將他抽成絲做成新衣服，都能稱做是再利用，然而所耗能源卻是大不相同。又若是電子用品，零件都黏死、焊死，與便於拆解者所能做的再利用也將大不相同，因此就必須回到一開始對產品的設計。

「一個產品的壽命多長、能否回收、單位產品量能滿足多少需求、造成的環境衝擊有多少，大多在商業模式、產品設計與材料選擇的階段，就大致決定了。」劉李俊達指出。將產品設計成較耐久、便於拆解、回收，便讓物質較能在循環的過程中，持續產生價值、持續獲得利用，可見設計在循環經濟中是前提。劉李俊達以台灣綠色髮妝品牌歐萊德為例，在設計瓶罐時，就將需求怎麼樣的再生料、使用後如何便於回收都納入考量。

目前也漸有電子用品等高單價單品的製造商，願意開始朝向零件可以拆解、重組來設計產品，甚至展開翻新升級的服務。劉李俊達更表示，目前美國、蘇格蘭、歐盟等國，也陸續有整新廠的出現。與目前大家所知的處理業者將資源回收處理為再生料不同，也並非原製造廠，他們進行的是整新處理，運用既有的零件製造機具，同時也以維修保證、協助翻新等服務將客戶留下來，成為長久合作關係。

這也顯示在循環經濟中，也需要更多創新的商業模式進入嘗試。劉李俊達解釋，過去以販賣商品獲利的模式，造成想要有更多獲利，就要賣出更多東西，也因此耗更多資源、產生更多廢棄物，甚至也導致了「計畫性淘汰」，讓商品的壽命必須短，消費者因此必須一再購買的浪費。但以飛利浦在荷蘭展開提供照明服務的新商業模式為例，反轉為燈泡越能耐久，越對廠商有利、越是帶來獲利。

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