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商品訊息描述

特惠 ●備有防過熱/過載保護裝置/耗能低/噪音低
●同時具有冰、溫、熱三種功能
●水護神進水口,換水時方便,且降低二次汙染


阿波羅桌上型冰冷熱飲水機
※保固1年

1台 NT$2990 原價$3990 含運
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商品說明
刷卡限時購物折扣品名：阿波羅桌上型冰冷熱飲水機
電壓：110v
功率：512w
重量：8KG (不含桶子)
尺寸：35cm x 35cm x 55cm (不含桶子)
活動限時折扣功能：冰(6度) 冷(常溫) 熱(98度)
保固：一年
活動搶優惠
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
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商品訊息特點

給家人純淨好水，同時具有冰、溫、熱三種功能，水護神進水口，更換方便、降低二次汙染，每天享有乾淨水源！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 南台灣淹3天 水利署：逢大潮難退水

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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對南台灣淹水災情，水利署副署長王毅峰26日受訪時表示，目前南台灣多個低窪地區仍持續淹水，且27號仍會有下一波豪大雨，民眾必須慎防警戒。他也分析，此次由於熱低氣壓降雨量大於排水系統保護標準，沿海地區前後2天也接近農曆十五的「大潮」時期，最終才爆發嚴重災情，恐需待潮汐季節後才能順利退卻。行政院長賴清德也允諾要改善排水系統，做好疏濬、分洪、築堤等工作，以防再次發生淹水問題。

8月23日熱帶低壓在中、南部造成嚴重的淹水災情，水利署檢視此次淹水最嚴重的高雄、台南、嘉義縣市的災情後指出，這些淹水地區的累積雨量動輒高達4、500毫米，這樣的雨量已經超過一百年重現期，遠遠超過目前區域排水只有十年保護標準的承受能力。

水利署表示，目前台灣對於各縣市區域排水所規劃的保護標準是十年重現期，換算成累積雨量，視各地情形從100多毫米到300多毫米不等，以高雄市美濃地區排水系統為例，保護標準十年，所能承受的降雨量是349毫米，但0823熱帶低壓所帶來的雨量卻是637.5毫米。

舉例來說，台南市安順寮排水系統十年的保護標準，換算成所能承受的降雨量是283毫米，但是安順寮排水量卻累積了677毫米；同樣的狀況也發生在嘉義市，以八掌溪支流排水為例，十年的保護標準是137毫米，但所下的雨量卻是589.5毫米；水利署表示，這些地區排水系統如果要能承受這樣的雨量，必需超過一百年重現期的保護標準才不會造成淹水。

水利署：大潮、低窪水難退 南台灣淹水3天為何遲遲不退？水利署副署長王藝峰受訪時表示，目前台南市多個地區潮水已開始退卻，僅剩低窪地區持續淹水；嘉義縣沿海地區則持續淹水未有退卻的跡象。

王藝峰分析，此次災情最嚴重的地方都分布在沿海地區，該區的地表都是低海岸，且災情前後2天接近農曆15日的大潮時期。因此，熱氣低壓氣候帶來的龐大豪雨，若遇上大潮時，雨水無法排向大海，容易造成水災，排水速度也比較慢。 王藝峰也說，27號將有下一波豪大雨，目前仍無法研判大水何時退卻，但政府已在南台灣部署100多台抽水機，希望盡快排除潮水。

針對此次受害的農產與家庭，政府除了啟動天然災害救助意外，行政院也允諾對每一戶受災家庭補助2萬元。行政院長賴清德在南台灣勘災時表示，政府未來必將改善排水系統，包括現在治水方式採用「總合性治水」，因地制宜，用最省力的方式達到最大的效果，未來會持續辦理河道疏濬疏通。

 WeMo Scooter創辦人兼執行長 吳昕霈以共享機車 開創智慧城市新未來

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工商時報【文╱張語羚】

以手機APP定位搜尋，台北市鬧區可在徒步5分鐘內，找到一台電動機車，再以APP連線啟動，10秒內便可以跳上機車離開。這是WeMo Scooter目前在台北市提供的共享電動機車服務，創辦人兼執行長吳昕霈期望，結合台灣IoT、ICT及大型車廠的優勢，打造智慧城市新未來。

吳昕霈習慣員工稱他為Jeffrey，而不是執行長，作風美式的他，高中畢業後赴美，取得南加大電機系學、碩士，接著在半導體巨擎英特爾擔任產品開發工程師，數年後再度赴美攻讀哥倫比亞商學院MBA，畢業後在麥肯錫擔任專案經理至少5年，最終選擇與高中同學一起在台創業。

WeMo Scooter創立於2015年10月，2016年10月在大安區、信義區、中正區試營運，至今短短不到兩年，服務範圍擴及整個台北市，車輛數達1,500台，會員人數逾6.5萬人，每日使用次數高達5千次，預計今年底會員人數將突破10萬大關。

前有共享單車遭隨意棄置等爭議，但WeMo Scooter上路以來，從未掀起任何反對聲浪，最重要的關鍵來自於每台機車上配置的「黑盒子」，透過配GPS定位系統與4G無線通訊模組，遠端監測與遙控機車。

更重要的是，每台機車也配置各種感測器，在消費者騎乘的過程中，可「順便」監測各式數據，並透過資料探勘與分析，逐步建立路面平整偵測系統、城市淹水統計等，有望應用於未來交通改革。

「黑盒子」是WeMo Scooter的關鍵技術，但吳昕霈不滿足現狀，公司仍持續研發動能，希望未來強化人與車的互動，目前使用者體驗都須透過手機APP，接下來著手研發增加人與車的互動，不過預計要一年以後才有機會問世。

最近期的計畫當屬私人停車場，WeMo Scooter雖是亞洲最大無站點式共享機車服務提供者，但吳昕霈不把公司定位在單純的租賃業，而是期望能夠改變未來交通運具的發展，同時成為智慧城市不可或缺的一塊。「我希望做到體驗順暢、便利。」吳昕霈說，機車族每次進入停車場前，都需要按鈕、取票，離開時則需要繳費、投入票卡等，層層關卡讓使用者體驗流程不夠順暢，因此WeMo Scooter將透過APP設計優化，預計10月WeMo Park將與消費者見面。

WeMo Scooter目前與光陽機車合作，與其技術部門對接，將Candy 3.0電動機車的鑰匙插孔改為APP操控，吳昕霈說，下一代機車將朝更時尚、重體驗的方向邁進，不過仍會與車廠或相關產業合作，並不會跨足機車製造業，而是要在共享機車產業中打造新的服務型態，並搭著新科技浪潮開拓新可能。

共享機車並非既有行業，而是一個附加在機車製造供應鏈上的新興行業，「未來會不會對（機車）生態系有影響，我們說不出來；會不會有主導地位，我們不確定，但希望我們可以做到。」吳昕霈說。

接下來WeMo Scooter將於台灣再拓展1∼2個城市，預計2019年下半年，進軍國際的計畫初具雛形，吳昕霈說，歐洲至少有20個城市盛行共享機車，如果能夠加入戰局，向前輩們學習當然最好，或者可等待亞洲國家市場較為成熟、消費者接受度高時切入，「不需要太快搶進市場，但是也不能落於人後。」

吳昕霈相信，乘著台灣機車產業的優勢，以及IoT、ICT應用的趨勢，WeMo Scooter有機會在世界舞台站穩腳步，這也是當初選擇回台灣創業的理由，「我們的優勢都是台灣的優勢。」

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