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【味覺生機】澳洲燕麥片
規格：320g/包

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 《保健》口腔癌多在3年內於原位置復發

:

依據衛生福利部統計103年癌症登記及105年死亡資料顯示，口腔癌為臺灣男性是增加最快速的一種癌症，三總耳鼻喉部的資料也顯示，在各種癌症當中，口腔癌及皮膚癌是最容易也最可能及早發現，及早治療而獲得痊癒的，但是許多人對口腔裡的變化掉以輕心，以致錯失治療的契機，甚至有的民眾是已確定診斷卻尋求替代醫療而喪命。

口腔癌指的是口腔(包括唇、頰膜、下牙槽脊、上牙槽脊、臼齒後三角區、口腔底、硬顎及舌前三分之二等區域)內的細胞發生了不正常的分裂成長，侵犯到周圍正常的組織，甚至轉移到身體其他部份影響個體正常功能，進而危及病患生命這就是口腔癌。

口腔癌與許多因素都有關聯，但其中最主要的就是嚼檳榔，台灣口腔癌患者中，八成以上有嚼食檳榔的習慣，而好發部位為頰黏膜及舌，但除檳榔外，煙酒亦與口腔癌有密切關係，如同時有嚼檳榔、吸煙及飲酒等習慣者，則得到口腔癌之危險性更高。

另外像是口腔衛生不佳、長期溫度或化學物質的刺激、齒列不正或不適用的假牙等症狀，都可能會對舌頭、齒齦或咽頰造成慢性的傷害，口腔黏膜上的白斑，都可能在一段時間以後產生癌症。

三總耳鼻喉部提醒，一般來說，正常口腔內膜是粉紅色或紅色柔軟黏膜，出現口腔內部或周圍發現腫脹、硬塊，或者長了腫瘤；口腔內部發現白色脫屑的斑塊，長久不能治癒的潰爛，口腔附近部位有痲木或疼痛，不明原因的流血反覆發生等情形，就需找耳鼻喉科中的頭頸腫瘤外科醫師檢查。

通常只要要接受正當的治療，早期口腔癌三年的存活率可達80%，五年的存活率可有60%，若是屬於第三、四期的晚期，則存活率將會降至50%以下。口腔癌復發大都在3年內，有80%出現在原來的位子或頸部，20%則可能轉移到其他部位。

 老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠

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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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